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●行人事故以未依規定穿越道路為多

行人事故以未依規定穿越道路為最多，97年占行人事故死亡率75.93%。不隨意橫越道路以免危險隨時到。

　　近來有則新聞便是彭山隧道有台遊覽車突然起火燃燒，所幸在車上的30多人均平安疏散離開，雖有車流回堵，但沒有造成任何傷亡。要注意，行駛於長度四公里以上之隧道，應保持五十公尺以上之行車安全距離。如因隧道內道路壅塞、事故或其他特殊狀況導致車速低於每小時二十公里或停止時，仍應保持二十公尺以上之安全距離。

（一）汽車駕駛人應遵循隧道內交通標誌、標線、號誌、行車速限規定、車道管制號誌及資訊可變標誌之指示，車道管制號誌顯示紅色「╳」符號時，禁止行駛該車道，並依資訊可變標誌之指示因應。

（二）車輛進入隧道內應開啟頭燈，並採用近光燈。

有鑑於近年來酒後開車的危險行為，已嚴重影響民眾安全，為加強防制酒後駕車推廣「指定駕駛」及「代客叫車」觀念，由酒商Johnnie Walker帝亞吉歐公司公益贊助、民間公益團體臺灣酒與社會責任促進會及道安會已經設計了統一的圖像，將印刷成A4小的貼紙20萬份，於97年1月推行於全國各餐飲場所、KTV、飲酒場所。

近日在雲林斗六市區，有一輛小貨車疑似駕駛疏忽，追撞前方發財車，又衝撞路邊停等紅綠燈的車輛，一共四輛車相撞，並造成兩名駕駛受傷，幸好沒有造成重大傷亡，但是卻造成了交通一度壅塞中斷。

日前在台北市發生了一件機車騎士誤行闖入調撥車道的交通事故，因閃避不及撞上休旅車，致使休旅車在閃躲時撞上對向車道的公車而造成連環車禍，由於事發時正值上班、上學的尖峰時間，不僅一度讓交通嚴重堵塞，並造成多人受傷送醫，幸好傷者皆無生命危險。

　　「休息是為了走更長遠的路。」對於常需要長途開車，或是規劃長途出遊的民眾應時時以這句話提醒自己，因為疲勞會影響駕駛人的專注力，稍不注意，就會造成莫大的遺憾。近日有則交通事故，是某駕駛開車協同家人朋友出遊，原本是快快樂樂的旅遊假期，卻因為開夜車趕路，失控撞上高速公路的護欄，更被後方的聯結車追撞，導致妻子跟兒子在事故中死亡，駕駛人與女兒在加護病房中搶救之慘劇，令人不勝唏噓。

　　根據台灣鐵路管理局民國93年至97年的平交道事故統計資料，發現有超過半數的肇事原因是『搶越或闖越平交道』，這顯示了民眾在鐵路平交道上的用路安全概念需要再加強。日前，連續發生了二起皆因汽車駕駛人未注意保持鐵路淨空 ，硬闖平交道而被鐵路柵欄（遮斷器）困在鐵軌上動彈不得，致使車子被高速經過的火車撞毀的事件，雖然幸運地並未造成人員傷亡，但駕駛人仍得面對賠償鐵路局、以及公共危險罪的起訴問題。所以，在此提醒所有的用路人，在行經鐵路平交道時，請務必遵守『停、看、聽』」的交通規則，並注意保持與前車行車安全距離，以確保自身安全。

　　近年來隨著人們對安全意識的重視，對於汽車的安全配備要求亦不斷的提高，然而，另一項攸關行車安全的項目－車輛檢修保養卻往往容易被忽視。近日，在國道上發生了廂型車爆胎翻覆事故，造成一死九傷的憾事，就彰顯出平日車輛檢修保養的重要性。

今年春節返鄉時，突然發現高速公路的指標變得不一樣囉！原來，交通部運輸研究所自95年10月起展開「親和性道路指示標誌系統重整計畫」，主要是以圖形化指示標誌、觀光遊樂地區指示標誌、替代路線指示標誌及高鐵的指示標誌為主，讓民眾們能更了解路線資訊，現在就讓我們來看看這些特別的新指標吧！

　　在台灣人口密集車輛眾多的情況下，交通事故偶會發生，但事故發生後也需妥善處理，才不致造成二度傷害。近來有則新聞，報導國道上有兩輛小客車發生擦撞，幸而無人傷亡。但兩方車主下車釐清肇事責任及賠償歸屬時，並未放置後方車輛警示反光三角警告牌，而遭到後方車輛追撞，造成連環車禍，也導致一死一傷的重大交通事故。　　

　　就因為駕駛人未適當處理交通事故，因而造成如此令人遺憾的事情，這顯現了，面對事故時，如果驚慌容易造成二度傷害，而且在旁邊目睹事故的人車，也需要多加注意，以免不小心便會造成另一起事故。另外，如果妥善處理，在警方來時，也可以更詳細敘述車禍事故狀況。

　　現在車流量高的道路上，車子之間的密度已經超乎想像。因此，事故發生的確很難避免，但是，在事故發生的時候要如何減低傷害程度？這也是我們需要注意的課題。即便學會了再多預防事故的知識，但若沒有處理事故的常識，容易造成遺憾。

車道使用
駕駛人駕駛車輛應在道路交通標誌、標線規定的車道內行駛：

轉彎

八角形紅色「停」標誌，設在安全停車視距不足的交岔道路次要道路口，駕駛人在穿越之前必須停車觀察，認為安全時再向前行駛。

「停」標字，用以指示車輛至此必須停車再開。

行車速度

停車規定
（一）停車時應依行車方向緊靠道路右側，但單行道應緊靠路邊停車。