在目前社會環境中，機車是方便、經濟且機動性高的一種交通工具，台灣地區機動車輛數至95年底止已達20,307,197輛，其中機車總數為13,557,028輛，占機動車輛總數之比例為66.75％，在如此龐大的機車族群，每天使用機車所產生的安全問題，是值得大家去關懷、重視及探討的。
1、機車交通事故死傷人數分析：
台灣地區近年來道路交通事故中，機車發生之交通事故死傷人數，由統計資料顯示，其所占比率仍偏高。以95年為例，全年交通事故死傷總數為2,999人，其中騎乘機車發生事故死傷人數為1,213人，占全年事故死傷總數之40.45％。顯示機車在各種的交通工具中，為一較危險的交通工具。
2、機車交通事故年齡分析：
在道路交通事故中若依機車駕駛人的年齡分佈，可發現機車事故死亡者之年齡以18至20歲為最高，其次為21歲至25歲。由上述資料顯示，機車事故以青少年（18至30歲）之年歲層為最嚴重。依據日本研究指出，雖然青少年之運動神經及感覺機能均較其他年歲為佳，但其肇事率卻異常偏高，係因他們具有下列的駕駛特性：
• 攻擊性的駕駛能度認為自己之判斷、行動是正確的，對於妨礙到自己之物，皆有不予接納之傾向；不冷靜去判斷他人之動向，用自己的意志來主宰行動。
• 協調性之駕駛態度道路是有限的空間，很多人共同在使用，是人車混合行駛的場所；很多青少年駕駛人將行人視為妨礙，且無視兩邊橫向進入之車輛，自己任意行駛，沒有協調人車間的關係。
• 衝動性之駕駛態度未冷靜地確認交通狀況，就將車輛匆匆忙忙開動、在等待號誌時催促前面車輛開動，且常常在不知不覺中會超速。
• 顯示「自我性」的駕駛態度顯耀自己駕駛技術良好，以吸引他人注意，這種行動是危險的。而這種凸顯自己的行動，常是無意識的多次動作，而不自覺其駕駛行為是極危險的。
• 自我陶醉。過於自信之駕駛態度「緊急煞車之陶醉」、「超速之快感」、「試一試轉彎駕駛能力界限」時，被危險駕駛行為吸引，迷惑自己之實力。
1、機車交通事故死傷人數分析：
台灣地區近年來道路交通事故中，機車發生之交通事故死傷人數，由統計資料顯示，其所占比率仍偏高。以95年為例，全年交通事故死傷總數為2,999人，其中騎乘機車發生事故死傷人數為1,213人，占全年事故死傷總數之40.45％。顯示機車在各種的交通工具中，為一較危險的交通工具。
2、機車交通事故年齡分析：
在道路交通事故中若依機車駕駛人的年齡分佈，可發現機車事故死亡者之年齡以18至20歲為最高，其次為21歲至25歲。由上述資料顯示，機車事故以青少年（18至30歲）之年歲層為最嚴重。依據日本研究指出，雖然青少年之運動神經及感覺機能均較其他年歲為佳，但其肇事率卻異常偏高，係因他們具有下列的駕駛特性：
• 攻擊性的駕駛能度認為自己之判斷、行動是正確的，對於妨礙到自己之物，皆有不予接納之傾向；不冷靜去判斷他人之動向，用自己的意志來主宰行動。
• 協調性之駕駛態度道路是有限的空間，很多人共同在使用，是人車混合行駛的場所；很多青少年駕駛人將行人視為妨礙，且無視兩邊橫向進入之車輛，自己任意行駛，沒有協調人車間的關係。
• 衝動性之駕駛態度未冷靜地確認交通狀況，就將車輛匆匆忙忙開動、在等待號誌時催促前面車輛開動，且常常在不知不覺中會超速。
• 顯示「自我性」的駕駛態度顯耀自己駕駛技術良好，以吸引他人注意，這種行動是危險的。而這種凸顯自己的行動，常是無意識的多次動作，而不自覺其駕駛行為是極危險的。
• 自我陶醉。過於自信之駕駛態度「緊急煞車之陶醉」、「超速之快感」、「試一試轉彎駕駛能力界限」時，被危險駕駛行為吸引，迷惑自己之實力。
